廣州已實施“限牌”并即將實施“限外”政策，使得今年“五一”車市銷量大降。記者走訪廣州各大汽車市場了解到，盡管各品牌汽車銷量與“限牌”之初相比已有所回升，但遠未回復“元氣”，尤其是自主品牌，一些車商銷量較“限牌”前下跌七成左右。與此同時，為了吸引消費者購車，目前幾乎所有車型的優(yōu)惠幅度較上個月都增加了一倍左右。
同比銷量急劇下滑
5月1日，記者在廣州三鷹汽車城及車商集中地黃石路看到，盡管各品牌銷售店內(nèi)看車者絡繹不絕，但真正出手買車的并不多。
“本以為‘五一’期間車市會掀起一個銷售小高潮，誰知竟沒半點好轉(zhuǎn)。”一日系品牌車商說。“來逛的人不少，但真正買車者卻不多。”黃埔大道一歐系車商也有同感：“’五一‘期間我們只賣出了十多臺車，銷量較往年同期下滑超過五成。”
與合資品牌相比，自主品牌銷量更是慘淡。“我們‘五一’期間賣了四臺車，而往年‘五一’至少能賣十多臺。”黃石路一自主品牌車商十分憂心：“‘限牌’后已有五成左右的自主品牌車商關(guān)門，剩下的也有一些快‘頂不住’了，未來只好到廣州下屬縣級城市挖掘市場潛力。”
降價促銷應對“寒流”
除了“限牌”的影響外，即將實施的“限外”政策也使車市雪上加霜。廣東省汽車流通協(xié)會會長嚴斐透露，佛山去年的機動車上牌量同比上升16%，“限外”政策使不少打算到附近城市上牌的潛在購車者紛紛放棄買車計劃。“已先后有九位在我們這里訂車、計劃上外地牌照的購車者退單。”一美系品牌車商稱。一位比亞迪經(jīng)銷商告訴記者，廣州“限牌”三個月，單店銷量下滑最嚴重時幾乎同比下跌九成。“‘限外’政策將使本地市場需求繼續(xù)減少。”
為應對車市寒流，不少車商都大力降價促銷。以13萬元左右的中級車型為例，騏達全系車型目前普遍優(yōu)惠2萬元現(xiàn)金，而在上個月的最高優(yōu)惠還只是5000元；馬自達6廣州最高可獲5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，而此前最高優(yōu)惠僅為3萬余元；凱美瑞最高可優(yōu)惠3萬元，此前優(yōu)惠不足2萬元。
作者:卡斯@博爾汽車模具設計培訓中心 汽模網(wǎng)修訂4.0 2013-4-9
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